Catalogos de la UGOFE Mes de Julio del 2009
BUENOS AIRES 17 Jul(MDV).-Aqui les mostramos catalogos de la UGOFE del Mes de Julio, donde veran informacion de las siguientes Lineas:
Catalogos Gentileza Prensa UGOFEviernes 17 de julio de 2009
Video de Axel Gimenez
Locomotora del Belgrano Cargas rumbo a Patio Sorrento
Locomotora EMD G22CU 7772 viniendo desde Estación Central Córdoba en dirección a Patio Sorrento, pasando por el paso a nivel de calle Juan José Paso. Empalme Graneros, Rosario. Argentina. 17-07-09. 12:28. Axel.
Primeras Noticias
El tren Capital-Tafí Viejo comenzará a circular a partir del martes
TUCUMAN 17 Jul(LosPrimerosTucuman).- A partir del martes próximo comenzará a circular con regularidad el servicio ferroviario que unirá San Miguel de Tucumán con Tafí Viejo. Lo confirmó el propio gobernador Alperovich, quien hasta ayer mantuvo encuentros con el flamante secretario de Transporte de la Nación Juan Pablo Schiavi. El funcionario nacional garantizó que el proceso mediante el cual se otorgará la concesión del servicio no tendrá costo alguno para Tucumán. El Gobierno local sólo se hará cargo de la seguridad del recorrido que hasta ahora solo se completó una vez, cuando fuera inaugurado por la Presidenta Cristina Kirchner el pasado 18 de junio.
"Las aperturas de calles no inhiben la posibilidad del Tren Urbano"
SANTA FE 17 Jul(AgenciaFe).-En ocasión de reunirse con los vecinos de Barranquitas para analizar la apertura de calle Pedro Ferré en su cruce con una vía en desuso, el Intendente y el Secretario de Gobierno volvieron a expresarse en torno a los beneficios del plan de apertura de pasos a nivel que lleva adelante el Municipio y su coherencia con el proyecto de un Tren Urbano y otras reactivaciones ferroviarias. El intendente Mario Barletta, junto al secretario de Gobierno, José Corral; el secretario de Planeamiento Urbano, Eduardo Navarro; el subsecretario de Transporte, Sergio Ludueña y otros funcionarios del Gobierno de la ciudad, estuvieron reunidos esta tarde con vecinos de barrio Barranquitas, para conversar el proyecto de apertura de calle sobre un paso a nivel en Gdor. Freyre y Pedro Ferré. Los vecinos manifestaron su apoyo al proyecto y señalaron también la conveniencia de intervenir en San Lorenzo y Pedro Díaz Colodrero. En el caso de Pedro Ferré, se prevé conservar el sentido del tránsito Este-Oeste, sin perjuicio de los pares circulatorios. Todas estas posibilidades serán evaluadas, proyectadas y presentadas nuevamente a los vecinos para contar con su aprobación definitiva. “Si bien escuchamos las áreas técnicas del Municipio, también nos reunimos con los vecinos que siempre tienen algo que decir por la experiencia de vivir en el lugar”, explicó el secretario de Gobierno, José Corral. “En estos casos se trata de vías inactivas; en cambio, en Iturraspe y Pedro Víttori, así como en Iturraspe sobre las vías del Ferrocarril Belgrano, estamos en tratativas con organismos nacionales. Sólo esos dos casos están pendientes, en los otros ya estamos trabajando”, agregó. Avances. Cabe recordar que estas acciones, en el marco del plan de apertura de calles y pasos a nivel implementado por el Gobierno de la ciudad, apuntan a recuperar la conectividad urbana interrumpida por vías de ferrocarril en desuso -algunas con más de dos décadas de inactividad-, beneficiando la transitabilidad de vehículos particulares, transporte público, patrulleros y ambulancias; y que -como se ha aclarado oportunamente-, no perjudica otros proyectos como la implementación de un Tren Urbano Metropolitano -proyecto sobre el que avanza el Municipio-, o reactivaciones ferroviarias. Todas las aperturas que estamos haciendo no inhiben la posibilidad del desarrollo de un Tren Urbano Metropolitano, que haría uso de los ramales que vienen del Norte y de las conexiones Este-Oeste”, especificó el intendente Barletta. “En un estudio integral que estamos llevando adelante sobre la posible incorporación del Tren Urbano como un medio de transporte más en la ciudad, la intervención que realizamos en estas calles no lo inhibe ni perjudica”, agregó. Además, el mandatario municipal aclaró que se implementarían tecnologías nuevas que permitan su convivencia con el tránsito vehicular. Balance positivo. Por su parte, el secretario de Planeamiento Urbano, Eduardo Navarro, se expresó en torno a las aperturas que ya están en marcha. “Este programa de apertura de calles y vinculaciones de barrios siempre tiene un balance positivo, sobre todo para el vecino que vivió aislado durante años. Esto es darle continuidad a la ciudad”, destacó son altamente positivas. De hecho, a pocos metros del sitio donde se reunieron los vecinos de Barranquitas, avanza la apertura de Quintana y Francia, y ya se concretó la obra para abrir paso en el terraplén ferroviario que obstruía el tránsito en calle 9 de Julio a la altura del 5.300, en barrio Escalante.
En 15 días llega la locomotora del Tren a las Nubes
SALTA 17 Jul(Periovista).-Así lo anticipó por nuestra Responsable de Relaciones Institucionales de ECOTREN, Candelaria Durruti, quien anticipó que la locomotora ya embarcó y llegará a la Zona Franca en dos semanas. Informó que en Güemes se encuentran 9 vagones, 7 de pasajeros y 2 furgones, los cuales son sometidos a los controles pertinentes. Esto permitiría que una vez completa la maquina se realicen dos salidas en el mismo día. En tanto la vocera de ECOTREN indicó que el Tren a las Nubes no está saliendo con la totalidad de los pasajeros, debido a las precauciones que se tomaron por la gripe porcina.
Envían nota a la presidenta de la Nación pidiendo el restablecimiento del tren
TANDIL 17 Jul(LaVozdeTandil).-También remitieron cartas al presidente del Senado Nacional y al titular de la Cámara de Diputados de la Nación. Además acompañaron las misivas con las firmas que respaldan el pedido de recuperación del servicio. María Brauton y Silvia Luján, como presidente y secretaria de la Asociación Unidos por el Tren, enviaron sendas notas a la presidenta de la Nación; al titular de Diputados y al presidente del Senado Nacional donde solicitan el restablecimiento del servicio ferroviario de pasajeros entre Tandil y Plaza Constitución, misivas que son acompañadas por las casi 5 mil firmas que adhieren al reclamo. La titular de la entidad que viene bregando desde hace mucho tiempo por este servicio de transporte, dijo que ven con satisfacción como el trabajo de la Asociación está próximo a coronarse con éxito con el restablecimiento del tren de pasajeros. En la nota remitida a la Jefa de Estado, Cristina Fernández de Kirchner también se envía el proyecto de resolución del Concejo Deliberante de Tandil y 4.584 firmas avalando el pedido. Informan en la nota que "desde hace dos años perdimos la última frecuencia semanal que permitía unir nuestra ciudad Tandil con Capital Federal y en su reemplazo el servicio lo presta una combi para solo diez(10) personas una vez por semana: para una ciudad con 200 mil habitantes". "Es fundamental este transporte ya que la gente de bajos recursos que por diversas razones debe viajar a Capital Federal necesita de este servicio ferroviario, por su costo que es dos veces inferior al ómnibus, como así también por la seguridad vial", argumentan. Más adelante indican "solicitamos a usted señora Presidenta su intervención, con el fin de hacer viable la solución a este gran problema que afecta a la ciudad de Tandil, como así también a las ciudades que afecta el ramal". NOTA AL CONGRESO. También desde la Asociación Unidos por el Tren se remitieron notas al presidente de la Cámara de Diputados de la Nación y al titular del Senado Nacional. Piden que se brinde el apoyo de ambas cámaras para la restitución del servicio. Además se mencionan los argumentos enumerados anteriormente para peticionar el restablecimiento de las frecuencias que tuvo Tandil hacia y desde Plaza Constitución. COPIAS. Copias de estas cartas se enviaron al intendente, doctor Miguel Lunghi; al administrador de Ferrobaires y al subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación.
Tren para todos: se suma el Gobierno santarroseño
LA PAMPA 17 Jul(ElDiariodeLaPampa).-Recuperación: uno de los que participó del encuentro fue el viceintendente Guillermo Di Liscia. Dijo que el municipio de Santa Rosa está trabajando en la recuperación de los espacios verdes aledaños a las vías. En el proyecto se trabajaría en forma conjunta con Toay. En una reunión cuyo dato más importante fue la cantidad de vecinos que se sumó a la campaña “Tren para todos”, el Gobierno santarroseño expresó su respaldo a la iniciativa y presentó la propuesta de llevar a cabo, centrado en el resurgimiento del servicio ferroviario, el proyecto “Santa Rosa, ciudad de encuentro”. La reunión -realizada el pasado martes en la biblioteca de la CPE- contó con la participación de unas 60 personas. Por eso se actualizó la información sobre las líneas de trabajo que se vienen llevando a cabo: el proyecto local de transporte urbano; el debate sobre el convenio con Ferroexpreso Pampeano; el anteproyecto de ley presentado en Rosario el 30 de mayo próximo pasado; la lectura del libro “La república que ¿perdió? el tren” de Jorge Contesti y la actividades de difusión y promoción. La Comisión Vecinal de Villa del Busto ofreció la sede de Joaquín Ferro y Río Negro, disponible los días miércoles. Aunque estaba prevista la presencia el intendente Facundo Sola de Realicó, la misma no se produjo pero se comunicaron con él y la propuesta sigue vigente. También hubo integrantes de una ONG que trabajó en esa localidad con el proyecto Ferrocarril Unión Pacífico que comprende la reactivación de ese ramal, que cruza a Chile por el Paso Pehuenche. Ciudad. Uno de los que participó de la reunión fue el viceintendente de la Municipalidad de Santa Rosa, Guillermo Di Liscia. Hizo un resumen de las tareas que se vienen realizando para rescatar los espacios verdes aledaños de la ferrovía Santa Rosa-Toay y propone fortalecer el trabajo conjunto de las intendencias de ambas localidades. Di Liscia dijo que existe el desafío de un proyecto: “Santa Rosa, Ciudad del Encuentro”. La ciudad debe proponer y debatir planes y sugerencias para su desarrollo. “El Gobierno está para garantizar que esto sea posible”, dijo Di Liscia. Uno de los participantes, Juan Carlos, dijo que “todo esto se trata de una decisión política. Es más barato reconstituir una ferrovía que una ruta”. Presentó cuestiones técnicas acerca de la utilización de transporte pesado, trenes rodantes que se fabrican en Córdoba y Rosario y boggie. Pero “es indispensable que el Gobierno diga sí”. Otro de los pedidos es la recomposición, en conjunto con las Municipalidades, de los alambrados que preservan la ferrovía. Daniel Pérez Funes -uno de los iniciadores del movimiento en Santa Rosa junto a Lucía Cinquepalmi- recordó que dos diputados se comprometieron a facilitar la viabilidad en la Legislatura de los proyectos a elevar y proponer. Un ex maquinista de Ferrocarril Sarmiento, presentó inicialmente todas las dificultades, obstáculos e impedimentos de poner en marcha las formaciones necesarias. Opinó que “es importante recuperar el transporte de carga por ferrovía, ya que, básicamente, esto reduce los accidentes en ruta y las condiciones laborales de los camioneros”.
Movimiento universitario nacional plantea reactivar Zapla fabricando rieles para los ferrocarriles
JUJUY 17 Jul(ElLibertario).-El programa se denomina UBANEX, depende de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires y busca la unión de fuerzas para recuperar las Industrias Estratégicas Argentinas en el marco de un modelo de Trabajo Nacional e Inclusión Social. “Existe la posibilidad que se reinstale en Zapla toda la instalación que tenía Somisa para laminar rieles del ferrocarril”, explicó a este diario el ex trabajador de Zapla, Fructuoso Gorena, quien fue invitado a participar de un encuentro convocado por la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires en la que se debatió sobre esta iniciativa. Gorena y el diputado provincial Hernán Palomares (UCR) fueron los únicos jujeños presentes en las deliberaciones. Tras destacar que la iniciativa implicaría reactivar la planta siderúrgica de Palpalá, aclaró que “si no se reestatiza Zapla esto no se puede hacer”. Gorena explicó que durante las deliberaciones organizadas por UBANEX en mayo pasado se expuso sobre las consecuencias de la privatización de la empresa Somisa, su venta por un precio irrisorio al grupo Techint, la destrucción del tren de laminación de rieles de ferrocarril y la venta a Brasil a un precio vil del tren laminador de chapa ancha que sirve para la construcción de barcos, ambos equipamientos que pertenecían a Somisa. De esta manera se eliminó la posibilidad de contar con dos importantes insumos estratégicos para Argentina, se señaló durante la reunión. El encuentro constó de tres partes, una mesa redonda, dos videos y una muestra fotográfica con imágenes de archivo de la construcción de Somisa, recuperadas por nicoleños luego de que Techint las tirara fuera de la planta, al tomar posesión de la fábrica. También se expusieron fotografías sobre la historia de Altos Hornos Zapla. Fueron panelistas el ingeniero Julio Pepino, ex Gerente de SOMISA y último director de Altos Hornos Zapla y el ingeniero Guillermo Hamlin, ex gerente de Planeamiento y Control de Gestión de SOMISA, bajo la coordinación del ingeniero Enrique Félix Eduardo Zothner codirector de UBANEX. Estuvieron representados distintos sectores necesarios para la reconstrucción, representantes de los ferroviarios, industriales, fabricaciones militares; asesores del secretario de Industria, diputados provinciales y nacionales, representantes sindicales, destacados especialistas en el tema, profesores y alumnos y un público interesado en la recuperación del tren laminador de rieles para ferrocarril. “Este encuentro y el debate sirvieron como hito inicial para unir fuerzas con el objeto de recuperar las Industrias Estratégicas Argentinas, y en particular comenzar a fabricar rieles en nuestra Zapla”, señaló Gorena a El Libertario.com. Asimismo, se trataron las cuestiones contempladas en la Ley Siderúrgica o llamada Ley Savio y hubo un momento para rendir homenaje al destacado militar, pionero de la industria pesada argentina, entregándose placas recordatorias a la hija y al nieto del General Manuel Nicolás Savio, María Alicia Savio de Roux y Alejandro Roux Savio. Asimismo, fueron distinguidos los ingenieros Julio Pepino, Guillermo Hamlin y al director del UBANEX, Francisco José Grasso por su destacadas trayectorias profesionales en SOMISA, Altos Hornos Zapla y en la Facultad. Durante las exposiciones, se remarcaron los beneficios de volver a extender las vías ferroviarias con el objeto de disminuir los accidentes en las rutas, tener un sistema más eficiente en el transporte de cargas, unir y comunicar al país, con fletes que permitirán productos más rentables. Los panelistas expusieron sobre las posibilidades y conveniencias de volver a contar con la fabricación de rieles para ferrocarril, necesarios para mejorar el deteriorado estado de la infraestructura ferroviaria. Posteriormente se inició un rico debate de ideas que concluyó con un plan de trabajo para seguir con la Industrialización, el desarrollo de Industrias Tecnológicas PyMES Argentinas bajo la consigna de “Ramal que abre, ramal que industrializa”.
"El tren de alta velocidad se concretará"
CORDOBA 17 Jul(LaVoz).-Frédéric Baleine du Laurens también fue optimista respecto a la relación bilateral. “Mi opinión personal respecto del proyecto del tren de alta velocidad es la siguiente: estoy seguro de que el proyecto del tren va a realizarse; no sé cuándo. Pero la Argentina lo necesita”. El embajador francés en Argentina, Frédéric Baleine du Laurens, se muestra optimista respecto de este y otros temas que hacen a la relación bilateral. Opina que las diferencias que llevaron a cierto distanciamiento entre los dos países tras la crisis de 2001 son episodios pasados y que no pueden marcar una relación de más de 100 años. Estuvo ayer en Córdoba para participar de las celebraciones por la fiesta nacional francesa y habló con los periodistas. Al explicar su visión positiva sobre el proyecto del tren de alta velocidad (anunciado con bombos y platillos por el Gobierno nacional y ahora prácticamente en el olvido) aseguró que si Argentina quiere ingresar en el siglo 21 necesita un tren de alta velocidad. “Argentina necesita un sistema ferrovial moderno global, una parte para pasajeros y otra para carga. Hoy es completamente anormal que todo el transporte se realice por rutas peligrosas. Por eso tengo la certeza de que, si los argentinos lo quieren, se concretará. Es más, creo que se va a concretar en Brasil, entre Río de Janeiro y San Pablo, a pesar de que la complejidad técnica allí es infinitamente superior”.
–¿Cómo calificaría el estado de las relaciones bilaterales?
–Las relaciones entre Argentina y Francia tienen una larga trayectoria. Hay empresas francesas en este país desde hace un siglo. Hay unas 250 empresas francesas en Argentina. La situación es globalmente buena. Algunas se quejan… pero se quedan. No se puede evaluar la relación sólo desde el punto de vista de las empresas que invirtieron en los ’90 y se fueron del país después de la crisis de 2002, porque sería muy reduccionista. Hoy la situación no es mala para las empresas francesas, para nada.
–¿Cómo enfrentó Francia la crisis financiera?
–Sobre la base de que la crisis no es sólo financiera. En Francia buscamos una solución global, con diferentes herramientas para generar la liquidez bancaria e incentivar el consumo. En Europa se dio un debate importante, particularmente entre alemanes y franceses para saber si era pertinente incentivar el consumo con el aporte masivo de liquidez a la economía y el riesgo inflacionario que eso implicaba. Finalmente, se vio que el riesgo valía la pena y esa opinión se impuso en casi todos los países. En los años ’30 cada uno eligió su camino. Esta vez, tenemos una visión que favorece la apertura y el intercambio entre los países. Lo peor que podría ocurrir es que cada uno se encierre en su propio camino.
Para disfrutar la ciudad más austral del mundo
USHUAIA 16 Jul(HostNews).-Ushuaia es un excelente destino invernal donde puede practicarse esquí, snowboard y otras actividades de nieve en la temporada más extensa de Sudamérica, ubicada en el extremo sur del continente, Ushuaia presenta la temporada de esquí más extensa de Sudamérica y una atractiva oferta de actividades y paseos que complementan las estadías de los visitantes. A lo largo del invierno se desarrollan un nutrido calendario de eventos culturales y deportivos, como la Sled Dog Race, las carreras de esquí y snowboard más australes del planeta, los cuatriciclos en la ATV Racing, el Snow Golf y el Rugby X-treme, entre otros, en un destino que ofrece una amplia gama de servicios en alojamiento y gastronomía. También se lleva a cabo el Concurso Provincial de Escultura en Nieve, en el que artistas nacionales e internacionales y establecimientos educativos de Tierra del Fuego despliegan su creatividad realizando verdaderas obras de arte utilizando la nieve como principal materia prima. Quienes lleguen al Fin del Mundo en invierno podrán optar entre las modalidades de esquí alpino, nórdico, de fondo y de travesía; snowboard; paseos en trineos tirados por perros, motos y raquetas de nieve; patinaje sobre hielo; y escalada en hielo. Cabe destacar que Ushuaia es la Capital Nacional del Esquí de Fondo, con una interesante variedad de pistas desarrolladas a lo largo de turberas naturales. Uno de los eventos clásicos relacionados a esta disciplina es la Marchablanca, que une varios centros invernales del valle de Tierra Mayor. La competencia se realiza el tercer fin de semana de agosto y en ella pueden inscribirse jóvenes y adultos. Ushuaia dispone de diversos centros y complejos de nieve que permiten vivir la adrenalina de los deportes invernales en todas sus variables:
Pista de esquí de fondo Francisco Jerman: se encuentra camino al Glaciar Martial, a 3 km. de Ushuaia. Las pistas poseen una extensión de entre 2,5 y 7,5 km. El enclave ofrece a sus visitantes servicio de alquiler de equipos.
Patagonia Mía: situado a 12 km. de Ushuaia, a pasos de la entrada al Parque Nacional Tierra del Fuego. Allí es posible realizar paseos con raquetas de nieve y se ofrecen servicios de restaurante y confitería.
Pista de patinaje Laguna del Diablo: se ubica en el barrio Andino y desde 1991 está declarada Reserva Recreativa Natural. La pista de patinaje cuenta con iluminación, con lo cual el horario para esta divertida práctica se extiende hasta las 22 aproximadamente. Se pueden alquilar patines y jugar al hockey sobre hielo. El acceso a la pista de patinaje es gratuito.
Glaciar Martial: ubicado a 7 km. de la ciudad, en este centro invernal se practica esquí alpino y snowboard. Los descensos por las laderas nevadas entre bosques brindan una excelente vista de Ushuaia y de la bahía. Posee una superficie esquiable de 1.130 metros y una aerosilla doble con capacidad para transportar 500 esquiadores por hora. Allí funciona la Escuela de Esquí Ushuaia y durante la temporada se realiza la tradicional Bajada con Antorchas, un descenso nocturno desde la cima de la montaña que se combina con un espectáculo de fuegos artificiales.
Altos del Valle: a 20 km. de Ushuaia, ideal para practicar ski de fondo, realizar paseos en trineos. El complejo se distingue por ofrecer la experiencia del “ski joring”, esquí de fondo tirado por perros Siberian y Alaskan Huskies.
Solar del Bosque: entre las actividades que pueden desarrollarse en este centro invernal se encuentran esquí de fondo, circuitos en motos de nieve y raquetas. Ubicado a 20,5 km. de la capital fueguina, allí los visitantes pueden disfrutar de servicios gastronómicos en el refugio.
Nunatak y Tierra Mayor: Paseos en trineos tirados por perros, caminatas con raquetas, motos de nieve, esquí de fondo, patinaje sobre hielo y excusiones combinadas son las propuestas de estos complejos ubicados a 21 km. de Ushuaia. Además, hay servicios gastronómicos en la confitería-restaurante.
Llanos del Castor: a 23 km. de Ushuaia las opciones de este centro son esquí de fondo, caminatas con raquetas y trineos. También es posible realizar excursiones nocturnas, alquilar equipos de esquí y degustar la deliciosa gastronomía del restaurante.
Valle Hermoso: en este complejo que dista 25 km. de Ushuaia es posible experimentar esquí de fondo, caminatas con raquetas de diversa dificultad y paseos en SnowCat. La propuesta más divertida es el “snow banana” para disfrutar en familia o con amigos. En la casa de té-restaurante se pueden degustar platos como cordero y trucha.
Las Cotorras: el esquí de fondo se complementa con actividades après ski como paseos en motos de nieve, los bucólicos traslados en trineos con perros y caminatas con raquetas. Emplazado a 25,5 km. de la ciudad, en el restaurante se preparan el tradicional cordero fueguino a la cruz y truchas.
Cerro Castor: es el centro de esquí más moderno de la Patagonia Austral y ofrece la última tecnología en sus múltiples medios de elevación e infraestructura. En sus 600 hectáreas de superficie esquiable se despliegan 24 pistas para practicar esquí alpino y snowboard en todos los niveles. Entre los servicios que ofrece el complejo -a 26 km. de Ushuaia- pueden enumerarse espacios gastronómicos, guardería, jardín de nieve, escuela de deportes invernales, rental y taller de reparación de esquís. Por su moderna infraestructura es elegido por los equipos de competición europeos como sede de entrenamiento.
Haruwen: a 36 km. de Ushuaia brinda la posibilidad de hacer esquí de fondo, caminatas con raquetas y travesías en motos de nieve y trineos tirados por perros. Su restaurante permite degustar los típicos sabores fueguinos.
La oferta turística de Ushuaia no se agota en las pistas de esquí. Los visitantes podrán combinar los deportes invernales con las siguientes actividades:
-Parque Nacional Tierra del Fuego: está situado a 12 km. hacia el oeste de la ciudad de Ushuaia. Creado por Ley Nacional en 1.960, este parque está conformado por paisajes de características postglaciares como valles, lagos, ríos, ensenadas, bahías y turberas. Los puntos imperdibles son Bahía Ensenada, Cañadón del Toro, Lago Roca, Laguna Negra y Río y Bahía Lapataia, considerado el fin de la Ruta Nacional Nº 3.
-Tren del Fin del Mundo: a 8 km. de la capital fueguina se encuentra la Estación del Fin del Mundo, desde donde parten los trenes hacia la Estación del Parque, ubicada en los límites del Parque Nacional Tierra del Fuego. El pintoresco ferrocarril, con locomotoras de vapor, coches calefaccionados y amplios ventanales cautiva por su estilo y permite conocer parte de la historia de Ushuaia, su penal y el antiguo tren del presidio.
-Canal Beagle: es un brazo interoceánico de 180 kilómetros que une los océanos Atlántico y Pacífico. Navegado por la etnia Yamana y en la segunda mitad del siglo XIX por el naturalista Charles Darwin, este paseo se realiza en modernos catamaranes turísticos recorriendo islotes donde anidan pingüinos, cormoranes, gaviotas y lobos marinos de uno y dos pelos. La vista del faro Les Esclarieus, puerta de entrada a la bahía de Ushuaia, es el punto clave de esta excursión.
-Museos: quienes busquen opciones culturales podrán realizar visitas a los museos del Fin del Mundo, el Marítimo de Ushuaia -ex Presidio-, y el de Maquetas del Mundo Yámana.
-Tour gastronómico: las exquisiteces patagónicas se combinan con una excelente atención a los comensales. En acogedores restaurantes pueden saborearse platos típicos como el cordero fueguino al asador, truchas, centollas, paellas y mariscos. A esta variedad se suman chocolates, dulces de fruta fina, cervezas y licores artesanales. Un clásico gastronómico de la ciudad es el festival “Ushuaia a Fuego Lento”.
-Circuito de compras: incluye tiendas de souvenirs y regalos, productos importados y objetos artesanales elaborados con distintos materiales. Más información: www.tierradelfuego.org.ar.
Productores conformes con el seguro multirriesgo piden acelerar la reactivacion del Ferrocarril
RESISTENCIA 16 Jul(EmprenderenlaRegion).-Una importante cantidad de socios debatió ayer en la sala de reuniones de la Cooperativa Sáenz Peña para conocer los alcances del subsidio en concepto de seguro multirriesgo que promueve el Gobierno Provincial, a través de la secretaría de Economía y la financiación de semillas de girasol. Se trata del seguro que cubrirá los riesgos climáticos en la producción de girasol de los pequeños y medianos productores de la provincia. El beneficio ha sido dispuesto para productores que posean hasta 300 hectáreas, asegurando un rinde de una tonelada, mediante un costo de prima que estará en el rango de 40 a 50 pesos. La inscripción para productores se realizará entre el 20 de este mes y el 18 de agosto. Dirigentes cooperativistas manifestaron su conformidad ante la posibilidad de que el sector agrícola cuente con seguros multirriesgos por factores climáticos, que en los últimos 20 años han ocasionado serias pérdidas al campo chaqueño. Aunque adelantaron que proseguirán las gestiones para lograr que la propuesta alcance a productores que cuenten con menos de 50 hectáreas. El gerente de la Cooperativa Sáenz Peña, Juan Kisiel, expuso que para sembrar una hectárea de girasol, el productor debe invertir alrededor de 900 pesos entre gastos de semilla, laboreo, insecticidas y recolección y aseguró que el promedio de recolección en la zona, oscila entre los 1500 kilogramos, por lo que el panorama es complicado. Sostuvo que el seguro permitirá al productor sembrar sin la preocupación que ante un eventual desastre climatológico pierda toda su producción. Productores conformes. Reinaldo Fogar, presidente de Federación Agraria Argentina, filial Sáenz Peña, manifestó que la mayoría de los socios que debatieron ayer, se mostraron conformes con la nueva propuesta realizada por el Ejecutivo Provincial. Consideró además que se trata de una herramienta fundamental para los productores, porque en el Chaco, las adversidades climáticas han limitado la rentabilidad del sector, resaltó. Por su parte, Antonio González, socio activo en la Cooperativa Sáenz Peña Limitada, se mostró muy optimista ante la ejecución de este sistema que asegurará la producción girasolera y coincidió en la necesidad de arbitrar todas las medidas que fueran necesarias para incentivar al sector agrícola del Domo Central. Además solicitó que se evalúe la posibilidad de reducir el número de hectáreas, considerando que en principio el beneficio alcanzaría sólo a productores que tengan entre 50 y 300 hectáreas. Apoyo de los socios. Durante la reunión, socios de la entidad cooperativista manifestaron su apoyo al proyecto de reactivar las vías del ferrocarril para extraer la producción, considerando que podrán ahorrar hasta 70 pesos por tonelada. “Si no se aprueba pronto el proyecto para reactivar el ferrocarril, vamos a desaparecer como acopiadores”, manifestó un productor. Por su parte, el contador Juan Kisiel indicó que para la reactivación del servicio de fletes --vía ferrocarril-- se requiere una inversión cercana a los 750 mil pesos y adelantó que el ministro de Economía, Miguel Aguilar, habría manifestado interés en estudiar detalladamente el proyecto. Los socios cooperativistas subrayaron la necesidad de contar con el ferrocarril para comercializar los granos, y afirmaron que de esta forma podrán manejarse los costos de fletes hacia los puertos de Rosario y reducir las erogaciones del productor.
TUCUMAN 17 Jul(LosPrimerosTucuman).- A partir del martes próximo comenzará a circular con regularidad el servicio ferroviario que unirá San Miguel de Tucumán con Tafí Viejo. Lo confirmó el propio gobernador Alperovich, quien hasta ayer mantuvo encuentros con el flamante secretario de Transporte de la Nación Juan Pablo Schiavi. El funcionario nacional garantizó que el proceso mediante el cual se otorgará la concesión del servicio no tendrá costo alguno para Tucumán. El Gobierno local sólo se hará cargo de la seguridad del recorrido que hasta ahora solo se completó una vez, cuando fuera inaugurado por la Presidenta Cristina Kirchner el pasado 18 de junio.
"Las aperturas de calles no inhiben la posibilidad del Tren Urbano"
SANTA FE 17 Jul(AgenciaFe).-En ocasión de reunirse con los vecinos de Barranquitas para analizar la apertura de calle Pedro Ferré en su cruce con una vía en desuso, el Intendente y el Secretario de Gobierno volvieron a expresarse en torno a los beneficios del plan de apertura de pasos a nivel que lleva adelante el Municipio y su coherencia con el proyecto de un Tren Urbano y otras reactivaciones ferroviarias. El intendente Mario Barletta, junto al secretario de Gobierno, José Corral; el secretario de Planeamiento Urbano, Eduardo Navarro; el subsecretario de Transporte, Sergio Ludueña y otros funcionarios del Gobierno de la ciudad, estuvieron reunidos esta tarde con vecinos de barrio Barranquitas, para conversar el proyecto de apertura de calle sobre un paso a nivel en Gdor. Freyre y Pedro Ferré. Los vecinos manifestaron su apoyo al proyecto y señalaron también la conveniencia de intervenir en San Lorenzo y Pedro Díaz Colodrero. En el caso de Pedro Ferré, se prevé conservar el sentido del tránsito Este-Oeste, sin perjuicio de los pares circulatorios. Todas estas posibilidades serán evaluadas, proyectadas y presentadas nuevamente a los vecinos para contar con su aprobación definitiva. “Si bien escuchamos las áreas técnicas del Municipio, también nos reunimos con los vecinos que siempre tienen algo que decir por la experiencia de vivir en el lugar”, explicó el secretario de Gobierno, José Corral. “En estos casos se trata de vías inactivas; en cambio, en Iturraspe y Pedro Víttori, así como en Iturraspe sobre las vías del Ferrocarril Belgrano, estamos en tratativas con organismos nacionales. Sólo esos dos casos están pendientes, en los otros ya estamos trabajando”, agregó. Avances. Cabe recordar que estas acciones, en el marco del plan de apertura de calles y pasos a nivel implementado por el Gobierno de la ciudad, apuntan a recuperar la conectividad urbana interrumpida por vías de ferrocarril en desuso -algunas con más de dos décadas de inactividad-, beneficiando la transitabilidad de vehículos particulares, transporte público, patrulleros y ambulancias; y que -como se ha aclarado oportunamente-, no perjudica otros proyectos como la implementación de un Tren Urbano Metropolitano -proyecto sobre el que avanza el Municipio-, o reactivaciones ferroviarias. Todas las aperturas que estamos haciendo no inhiben la posibilidad del desarrollo de un Tren Urbano Metropolitano, que haría uso de los ramales que vienen del Norte y de las conexiones Este-Oeste”, especificó el intendente Barletta. “En un estudio integral que estamos llevando adelante sobre la posible incorporación del Tren Urbano como un medio de transporte más en la ciudad, la intervención que realizamos en estas calles no lo inhibe ni perjudica”, agregó. Además, el mandatario municipal aclaró que se implementarían tecnologías nuevas que permitan su convivencia con el tránsito vehicular. Balance positivo. Por su parte, el secretario de Planeamiento Urbano, Eduardo Navarro, se expresó en torno a las aperturas que ya están en marcha. “Este programa de apertura de calles y vinculaciones de barrios siempre tiene un balance positivo, sobre todo para el vecino que vivió aislado durante años. Esto es darle continuidad a la ciudad”, destacó son altamente positivas. De hecho, a pocos metros del sitio donde se reunieron los vecinos de Barranquitas, avanza la apertura de Quintana y Francia, y ya se concretó la obra para abrir paso en el terraplén ferroviario que obstruía el tránsito en calle 9 de Julio a la altura del 5.300, en barrio Escalante.
En 15 días llega la locomotora del Tren a las Nubes
SALTA 17 Jul(Periovista).-Así lo anticipó por nuestra Responsable de Relaciones Institucionales de ECOTREN, Candelaria Durruti, quien anticipó que la locomotora ya embarcó y llegará a la Zona Franca en dos semanas. Informó que en Güemes se encuentran 9 vagones, 7 de pasajeros y 2 furgones, los cuales son sometidos a los controles pertinentes. Esto permitiría que una vez completa la maquina se realicen dos salidas en el mismo día. En tanto la vocera de ECOTREN indicó que el Tren a las Nubes no está saliendo con la totalidad de los pasajeros, debido a las precauciones que se tomaron por la gripe porcina.
Envían nota a la presidenta de la Nación pidiendo el restablecimiento del tren
TANDIL 17 Jul(LaVozdeTandil).-También remitieron cartas al presidente del Senado Nacional y al titular de la Cámara de Diputados de la Nación. Además acompañaron las misivas con las firmas que respaldan el pedido de recuperación del servicio. María Brauton y Silvia Luján, como presidente y secretaria de la Asociación Unidos por el Tren, enviaron sendas notas a la presidenta de la Nación; al titular de Diputados y al presidente del Senado Nacional donde solicitan el restablecimiento del servicio ferroviario de pasajeros entre Tandil y Plaza Constitución, misivas que son acompañadas por las casi 5 mil firmas que adhieren al reclamo. La titular de la entidad que viene bregando desde hace mucho tiempo por este servicio de transporte, dijo que ven con satisfacción como el trabajo de la Asociación está próximo a coronarse con éxito con el restablecimiento del tren de pasajeros. En la nota remitida a la Jefa de Estado, Cristina Fernández de Kirchner también se envía el proyecto de resolución del Concejo Deliberante de Tandil y 4.584 firmas avalando el pedido. Informan en la nota que "desde hace dos años perdimos la última frecuencia semanal que permitía unir nuestra ciudad Tandil con Capital Federal y en su reemplazo el servicio lo presta una combi para solo diez(10) personas una vez por semana: para una ciudad con 200 mil habitantes". "Es fundamental este transporte ya que la gente de bajos recursos que por diversas razones debe viajar a Capital Federal necesita de este servicio ferroviario, por su costo que es dos veces inferior al ómnibus, como así también por la seguridad vial", argumentan. Más adelante indican "solicitamos a usted señora Presidenta su intervención, con el fin de hacer viable la solución a este gran problema que afecta a la ciudad de Tandil, como así también a las ciudades que afecta el ramal". NOTA AL CONGRESO. También desde la Asociación Unidos por el Tren se remitieron notas al presidente de la Cámara de Diputados de la Nación y al titular del Senado Nacional. Piden que se brinde el apoyo de ambas cámaras para la restitución del servicio. Además se mencionan los argumentos enumerados anteriormente para peticionar el restablecimiento de las frecuencias que tuvo Tandil hacia y desde Plaza Constitución. COPIAS. Copias de estas cartas se enviaron al intendente, doctor Miguel Lunghi; al administrador de Ferrobaires y al subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación.
Tren para todos: se suma el Gobierno santarroseño
LA PAMPA 17 Jul(ElDiariodeLaPampa).-Recuperación: uno de los que participó del encuentro fue el viceintendente Guillermo Di Liscia. Dijo que el municipio de Santa Rosa está trabajando en la recuperación de los espacios verdes aledaños a las vías. En el proyecto se trabajaría en forma conjunta con Toay. En una reunión cuyo dato más importante fue la cantidad de vecinos que se sumó a la campaña “Tren para todos”, el Gobierno santarroseño expresó su respaldo a la iniciativa y presentó la propuesta de llevar a cabo, centrado en el resurgimiento del servicio ferroviario, el proyecto “Santa Rosa, ciudad de encuentro”. La reunión -realizada el pasado martes en la biblioteca de la CPE- contó con la participación de unas 60 personas. Por eso se actualizó la información sobre las líneas de trabajo que se vienen llevando a cabo: el proyecto local de transporte urbano; el debate sobre el convenio con Ferroexpreso Pampeano; el anteproyecto de ley presentado en Rosario el 30 de mayo próximo pasado; la lectura del libro “La república que ¿perdió? el tren” de Jorge Contesti y la actividades de difusión y promoción. La Comisión Vecinal de Villa del Busto ofreció la sede de Joaquín Ferro y Río Negro, disponible los días miércoles. Aunque estaba prevista la presencia el intendente Facundo Sola de Realicó, la misma no se produjo pero se comunicaron con él y la propuesta sigue vigente. También hubo integrantes de una ONG que trabajó en esa localidad con el proyecto Ferrocarril Unión Pacífico que comprende la reactivación de ese ramal, que cruza a Chile por el Paso Pehuenche. Ciudad. Uno de los que participó de la reunión fue el viceintendente de la Municipalidad de Santa Rosa, Guillermo Di Liscia. Hizo un resumen de las tareas que se vienen realizando para rescatar los espacios verdes aledaños de la ferrovía Santa Rosa-Toay y propone fortalecer el trabajo conjunto de las intendencias de ambas localidades. Di Liscia dijo que existe el desafío de un proyecto: “Santa Rosa, Ciudad del Encuentro”. La ciudad debe proponer y debatir planes y sugerencias para su desarrollo. “El Gobierno está para garantizar que esto sea posible”, dijo Di Liscia. Uno de los participantes, Juan Carlos, dijo que “todo esto se trata de una decisión política. Es más barato reconstituir una ferrovía que una ruta”. Presentó cuestiones técnicas acerca de la utilización de transporte pesado, trenes rodantes que se fabrican en Córdoba y Rosario y boggie. Pero “es indispensable que el Gobierno diga sí”. Otro de los pedidos es la recomposición, en conjunto con las Municipalidades, de los alambrados que preservan la ferrovía. Daniel Pérez Funes -uno de los iniciadores del movimiento en Santa Rosa junto a Lucía Cinquepalmi- recordó que dos diputados se comprometieron a facilitar la viabilidad en la Legislatura de los proyectos a elevar y proponer. Un ex maquinista de Ferrocarril Sarmiento, presentó inicialmente todas las dificultades, obstáculos e impedimentos de poner en marcha las formaciones necesarias. Opinó que “es importante recuperar el transporte de carga por ferrovía, ya que, básicamente, esto reduce los accidentes en ruta y las condiciones laborales de los camioneros”.
Movimiento universitario nacional plantea reactivar Zapla fabricando rieles para los ferrocarriles
JUJUY 17 Jul(ElLibertario).-El programa se denomina UBANEX, depende de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires y busca la unión de fuerzas para recuperar las Industrias Estratégicas Argentinas en el marco de un modelo de Trabajo Nacional e Inclusión Social. “Existe la posibilidad que se reinstale en Zapla toda la instalación que tenía Somisa para laminar rieles del ferrocarril”, explicó a este diario el ex trabajador de Zapla, Fructuoso Gorena, quien fue invitado a participar de un encuentro convocado por la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Buenos Aires en la que se debatió sobre esta iniciativa. Gorena y el diputado provincial Hernán Palomares (UCR) fueron los únicos jujeños presentes en las deliberaciones. Tras destacar que la iniciativa implicaría reactivar la planta siderúrgica de Palpalá, aclaró que “si no se reestatiza Zapla esto no se puede hacer”. Gorena explicó que durante las deliberaciones organizadas por UBANEX en mayo pasado se expuso sobre las consecuencias de la privatización de la empresa Somisa, su venta por un precio irrisorio al grupo Techint, la destrucción del tren de laminación de rieles de ferrocarril y la venta a Brasil a un precio vil del tren laminador de chapa ancha que sirve para la construcción de barcos, ambos equipamientos que pertenecían a Somisa. De esta manera se eliminó la posibilidad de contar con dos importantes insumos estratégicos para Argentina, se señaló durante la reunión. El encuentro constó de tres partes, una mesa redonda, dos videos y una muestra fotográfica con imágenes de archivo de la construcción de Somisa, recuperadas por nicoleños luego de que Techint las tirara fuera de la planta, al tomar posesión de la fábrica. También se expusieron fotografías sobre la historia de Altos Hornos Zapla. Fueron panelistas el ingeniero Julio Pepino, ex Gerente de SOMISA y último director de Altos Hornos Zapla y el ingeniero Guillermo Hamlin, ex gerente de Planeamiento y Control de Gestión de SOMISA, bajo la coordinación del ingeniero Enrique Félix Eduardo Zothner codirector de UBANEX. Estuvieron representados distintos sectores necesarios para la reconstrucción, representantes de los ferroviarios, industriales, fabricaciones militares; asesores del secretario de Industria, diputados provinciales y nacionales, representantes sindicales, destacados especialistas en el tema, profesores y alumnos y un público interesado en la recuperación del tren laminador de rieles para ferrocarril. “Este encuentro y el debate sirvieron como hito inicial para unir fuerzas con el objeto de recuperar las Industrias Estratégicas Argentinas, y en particular comenzar a fabricar rieles en nuestra Zapla”, señaló Gorena a El Libertario.com. Asimismo, se trataron las cuestiones contempladas en la Ley Siderúrgica o llamada Ley Savio y hubo un momento para rendir homenaje al destacado militar, pionero de la industria pesada argentina, entregándose placas recordatorias a la hija y al nieto del General Manuel Nicolás Savio, María Alicia Savio de Roux y Alejandro Roux Savio. Asimismo, fueron distinguidos los ingenieros Julio Pepino, Guillermo Hamlin y al director del UBANEX, Francisco José Grasso por su destacadas trayectorias profesionales en SOMISA, Altos Hornos Zapla y en la Facultad. Durante las exposiciones, se remarcaron los beneficios de volver a extender las vías ferroviarias con el objeto de disminuir los accidentes en las rutas, tener un sistema más eficiente en el transporte de cargas, unir y comunicar al país, con fletes que permitirán productos más rentables. Los panelistas expusieron sobre las posibilidades y conveniencias de volver a contar con la fabricación de rieles para ferrocarril, necesarios para mejorar el deteriorado estado de la infraestructura ferroviaria. Posteriormente se inició un rico debate de ideas que concluyó con un plan de trabajo para seguir con la Industrialización, el desarrollo de Industrias Tecnológicas PyMES Argentinas bajo la consigna de “Ramal que abre, ramal que industrializa”.
"El tren de alta velocidad se concretará"
CORDOBA 17 Jul(LaVoz).-Frédéric Baleine du Laurens también fue optimista respecto a la relación bilateral. “Mi opinión personal respecto del proyecto del tren de alta velocidad es la siguiente: estoy seguro de que el proyecto del tren va a realizarse; no sé cuándo. Pero la Argentina lo necesita”. El embajador francés en Argentina, Frédéric Baleine du Laurens, se muestra optimista respecto de este y otros temas que hacen a la relación bilateral. Opina que las diferencias que llevaron a cierto distanciamiento entre los dos países tras la crisis de 2001 son episodios pasados y que no pueden marcar una relación de más de 100 años. Estuvo ayer en Córdoba para participar de las celebraciones por la fiesta nacional francesa y habló con los periodistas. Al explicar su visión positiva sobre el proyecto del tren de alta velocidad (anunciado con bombos y platillos por el Gobierno nacional y ahora prácticamente en el olvido) aseguró que si Argentina quiere ingresar en el siglo 21 necesita un tren de alta velocidad. “Argentina necesita un sistema ferrovial moderno global, una parte para pasajeros y otra para carga. Hoy es completamente anormal que todo el transporte se realice por rutas peligrosas. Por eso tengo la certeza de que, si los argentinos lo quieren, se concretará. Es más, creo que se va a concretar en Brasil, entre Río de Janeiro y San Pablo, a pesar de que la complejidad técnica allí es infinitamente superior”.
–¿Cómo calificaría el estado de las relaciones bilaterales?
–Las relaciones entre Argentina y Francia tienen una larga trayectoria. Hay empresas francesas en este país desde hace un siglo. Hay unas 250 empresas francesas en Argentina. La situación es globalmente buena. Algunas se quejan… pero se quedan. No se puede evaluar la relación sólo desde el punto de vista de las empresas que invirtieron en los ’90 y se fueron del país después de la crisis de 2002, porque sería muy reduccionista. Hoy la situación no es mala para las empresas francesas, para nada.
–¿Cómo enfrentó Francia la crisis financiera?
–Sobre la base de que la crisis no es sólo financiera. En Francia buscamos una solución global, con diferentes herramientas para generar la liquidez bancaria e incentivar el consumo. En Europa se dio un debate importante, particularmente entre alemanes y franceses para saber si era pertinente incentivar el consumo con el aporte masivo de liquidez a la economía y el riesgo inflacionario que eso implicaba. Finalmente, se vio que el riesgo valía la pena y esa opinión se impuso en casi todos los países. En los años ’30 cada uno eligió su camino. Esta vez, tenemos una visión que favorece la apertura y el intercambio entre los países. Lo peor que podría ocurrir es que cada uno se encierre en su propio camino.
Para disfrutar la ciudad más austral del mundo
USHUAIA 16 Jul(HostNews).-Ushuaia es un excelente destino invernal donde puede practicarse esquí, snowboard y otras actividades de nieve en la temporada más extensa de Sudamérica, ubicada en el extremo sur del continente, Ushuaia presenta la temporada de esquí más extensa de Sudamérica y una atractiva oferta de actividades y paseos que complementan las estadías de los visitantes. A lo largo del invierno se desarrollan un nutrido calendario de eventos culturales y deportivos, como la Sled Dog Race, las carreras de esquí y snowboard más australes del planeta, los cuatriciclos en la ATV Racing, el Snow Golf y el Rugby X-treme, entre otros, en un destino que ofrece una amplia gama de servicios en alojamiento y gastronomía. También se lleva a cabo el Concurso Provincial de Escultura en Nieve, en el que artistas nacionales e internacionales y establecimientos educativos de Tierra del Fuego despliegan su creatividad realizando verdaderas obras de arte utilizando la nieve como principal materia prima. Quienes lleguen al Fin del Mundo en invierno podrán optar entre las modalidades de esquí alpino, nórdico, de fondo y de travesía; snowboard; paseos en trineos tirados por perros, motos y raquetas de nieve; patinaje sobre hielo; y escalada en hielo. Cabe destacar que Ushuaia es la Capital Nacional del Esquí de Fondo, con una interesante variedad de pistas desarrolladas a lo largo de turberas naturales. Uno de los eventos clásicos relacionados a esta disciplina es la Marchablanca, que une varios centros invernales del valle de Tierra Mayor. La competencia se realiza el tercer fin de semana de agosto y en ella pueden inscribirse jóvenes y adultos. Ushuaia dispone de diversos centros y complejos de nieve que permiten vivir la adrenalina de los deportes invernales en todas sus variables:
Pista de esquí de fondo Francisco Jerman: se encuentra camino al Glaciar Martial, a 3 km. de Ushuaia. Las pistas poseen una extensión de entre 2,5 y 7,5 km. El enclave ofrece a sus visitantes servicio de alquiler de equipos.
Patagonia Mía: situado a 12 km. de Ushuaia, a pasos de la entrada al Parque Nacional Tierra del Fuego. Allí es posible realizar paseos con raquetas de nieve y se ofrecen servicios de restaurante y confitería.
Pista de patinaje Laguna del Diablo: se ubica en el barrio Andino y desde 1991 está declarada Reserva Recreativa Natural. La pista de patinaje cuenta con iluminación, con lo cual el horario para esta divertida práctica se extiende hasta las 22 aproximadamente. Se pueden alquilar patines y jugar al hockey sobre hielo. El acceso a la pista de patinaje es gratuito.
Glaciar Martial: ubicado a 7 km. de la ciudad, en este centro invernal se practica esquí alpino y snowboard. Los descensos por las laderas nevadas entre bosques brindan una excelente vista de Ushuaia y de la bahía. Posee una superficie esquiable de 1.130 metros y una aerosilla doble con capacidad para transportar 500 esquiadores por hora. Allí funciona la Escuela de Esquí Ushuaia y durante la temporada se realiza la tradicional Bajada con Antorchas, un descenso nocturno desde la cima de la montaña que se combina con un espectáculo de fuegos artificiales.
Altos del Valle: a 20 km. de Ushuaia, ideal para practicar ski de fondo, realizar paseos en trineos. El complejo se distingue por ofrecer la experiencia del “ski joring”, esquí de fondo tirado por perros Siberian y Alaskan Huskies.
Solar del Bosque: entre las actividades que pueden desarrollarse en este centro invernal se encuentran esquí de fondo, circuitos en motos de nieve y raquetas. Ubicado a 20,5 km. de la capital fueguina, allí los visitantes pueden disfrutar de servicios gastronómicos en el refugio.
Nunatak y Tierra Mayor: Paseos en trineos tirados por perros, caminatas con raquetas, motos de nieve, esquí de fondo, patinaje sobre hielo y excusiones combinadas son las propuestas de estos complejos ubicados a 21 km. de Ushuaia. Además, hay servicios gastronómicos en la confitería-restaurante.
Llanos del Castor: a 23 km. de Ushuaia las opciones de este centro son esquí de fondo, caminatas con raquetas y trineos. También es posible realizar excursiones nocturnas, alquilar equipos de esquí y degustar la deliciosa gastronomía del restaurante.
Valle Hermoso: en este complejo que dista 25 km. de Ushuaia es posible experimentar esquí de fondo, caminatas con raquetas de diversa dificultad y paseos en SnowCat. La propuesta más divertida es el “snow banana” para disfrutar en familia o con amigos. En la casa de té-restaurante se pueden degustar platos como cordero y trucha.
Las Cotorras: el esquí de fondo se complementa con actividades après ski como paseos en motos de nieve, los bucólicos traslados en trineos con perros y caminatas con raquetas. Emplazado a 25,5 km. de la ciudad, en el restaurante se preparan el tradicional cordero fueguino a la cruz y truchas.
Cerro Castor: es el centro de esquí más moderno de la Patagonia Austral y ofrece la última tecnología en sus múltiples medios de elevación e infraestructura. En sus 600 hectáreas de superficie esquiable se despliegan 24 pistas para practicar esquí alpino y snowboard en todos los niveles. Entre los servicios que ofrece el complejo -a 26 km. de Ushuaia- pueden enumerarse espacios gastronómicos, guardería, jardín de nieve, escuela de deportes invernales, rental y taller de reparación de esquís. Por su moderna infraestructura es elegido por los equipos de competición europeos como sede de entrenamiento.
Haruwen: a 36 km. de Ushuaia brinda la posibilidad de hacer esquí de fondo, caminatas con raquetas y travesías en motos de nieve y trineos tirados por perros. Su restaurante permite degustar los típicos sabores fueguinos.
La oferta turística de Ushuaia no se agota en las pistas de esquí. Los visitantes podrán combinar los deportes invernales con las siguientes actividades:
-Parque Nacional Tierra del Fuego: está situado a 12 km. hacia el oeste de la ciudad de Ushuaia. Creado por Ley Nacional en 1.960, este parque está conformado por paisajes de características postglaciares como valles, lagos, ríos, ensenadas, bahías y turberas. Los puntos imperdibles son Bahía Ensenada, Cañadón del Toro, Lago Roca, Laguna Negra y Río y Bahía Lapataia, considerado el fin de la Ruta Nacional Nº 3.
-Tren del Fin del Mundo: a 8 km. de la capital fueguina se encuentra la Estación del Fin del Mundo, desde donde parten los trenes hacia la Estación del Parque, ubicada en los límites del Parque Nacional Tierra del Fuego. El pintoresco ferrocarril, con locomotoras de vapor, coches calefaccionados y amplios ventanales cautiva por su estilo y permite conocer parte de la historia de Ushuaia, su penal y el antiguo tren del presidio.
-Canal Beagle: es un brazo interoceánico de 180 kilómetros que une los océanos Atlántico y Pacífico. Navegado por la etnia Yamana y en la segunda mitad del siglo XIX por el naturalista Charles Darwin, este paseo se realiza en modernos catamaranes turísticos recorriendo islotes donde anidan pingüinos, cormoranes, gaviotas y lobos marinos de uno y dos pelos. La vista del faro Les Esclarieus, puerta de entrada a la bahía de Ushuaia, es el punto clave de esta excursión.
-Museos: quienes busquen opciones culturales podrán realizar visitas a los museos del Fin del Mundo, el Marítimo de Ushuaia -ex Presidio-, y el de Maquetas del Mundo Yámana.
-Tour gastronómico: las exquisiteces patagónicas se combinan con una excelente atención a los comensales. En acogedores restaurantes pueden saborearse platos típicos como el cordero fueguino al asador, truchas, centollas, paellas y mariscos. A esta variedad se suman chocolates, dulces de fruta fina, cervezas y licores artesanales. Un clásico gastronómico de la ciudad es el festival “Ushuaia a Fuego Lento”.
-Circuito de compras: incluye tiendas de souvenirs y regalos, productos importados y objetos artesanales elaborados con distintos materiales. Más información: www.tierradelfuego.org.ar.
Productores conformes con el seguro multirriesgo piden acelerar la reactivacion del Ferrocarril
RESISTENCIA 16 Jul(EmprenderenlaRegion).-Una importante cantidad de socios debatió ayer en la sala de reuniones de la Cooperativa Sáenz Peña para conocer los alcances del subsidio en concepto de seguro multirriesgo que promueve el Gobierno Provincial, a través de la secretaría de Economía y la financiación de semillas de girasol. Se trata del seguro que cubrirá los riesgos climáticos en la producción de girasol de los pequeños y medianos productores de la provincia. El beneficio ha sido dispuesto para productores que posean hasta 300 hectáreas, asegurando un rinde de una tonelada, mediante un costo de prima que estará en el rango de 40 a 50 pesos. La inscripción para productores se realizará entre el 20 de este mes y el 18 de agosto. Dirigentes cooperativistas manifestaron su conformidad ante la posibilidad de que el sector agrícola cuente con seguros multirriesgos por factores climáticos, que en los últimos 20 años han ocasionado serias pérdidas al campo chaqueño. Aunque adelantaron que proseguirán las gestiones para lograr que la propuesta alcance a productores que cuenten con menos de 50 hectáreas. El gerente de la Cooperativa Sáenz Peña, Juan Kisiel, expuso que para sembrar una hectárea de girasol, el productor debe invertir alrededor de 900 pesos entre gastos de semilla, laboreo, insecticidas y recolección y aseguró que el promedio de recolección en la zona, oscila entre los 1500 kilogramos, por lo que el panorama es complicado. Sostuvo que el seguro permitirá al productor sembrar sin la preocupación que ante un eventual desastre climatológico pierda toda su producción. Productores conformes. Reinaldo Fogar, presidente de Federación Agraria Argentina, filial Sáenz Peña, manifestó que la mayoría de los socios que debatieron ayer, se mostraron conformes con la nueva propuesta realizada por el Ejecutivo Provincial. Consideró además que se trata de una herramienta fundamental para los productores, porque en el Chaco, las adversidades climáticas han limitado la rentabilidad del sector, resaltó. Por su parte, Antonio González, socio activo en la Cooperativa Sáenz Peña Limitada, se mostró muy optimista ante la ejecución de este sistema que asegurará la producción girasolera y coincidió en la necesidad de arbitrar todas las medidas que fueran necesarias para incentivar al sector agrícola del Domo Central. Además solicitó que se evalúe la posibilidad de reducir el número de hectáreas, considerando que en principio el beneficio alcanzaría sólo a productores que tengan entre 50 y 300 hectáreas. Apoyo de los socios. Durante la reunión, socios de la entidad cooperativista manifestaron su apoyo al proyecto de reactivar las vías del ferrocarril para extraer la producción, considerando que podrán ahorrar hasta 70 pesos por tonelada. “Si no se aprueba pronto el proyecto para reactivar el ferrocarril, vamos a desaparecer como acopiadores”, manifestó un productor. Por su parte, el contador Juan Kisiel indicó que para la reactivación del servicio de fletes --vía ferrocarril-- se requiere una inversión cercana a los 750 mil pesos y adelantó que el ministro de Economía, Miguel Aguilar, habría manifestado interés en estudiar detalladamente el proyecto. Los socios cooperativistas subrayaron la necesidad de contar con el ferrocarril para comercializar los granos, y afirmaron que de esta forma podrán manejarse los costos de fletes hacia los puertos de Rosario y reducir las erogaciones del productor.
Video de Axel Gimenez
Tren de NCA saliendo hacia Córdoba
Tren vacío de NCA, traccionado por la EMD GT22CW 9027, pasando por Cabín 8 y cruzando la vía de BELGRANO CARGAS, saliendo en dirección a Córdoba. Ludueña, Rosario. Argentina. 16-07-09. 13:45. Sil & Axel.
Texto y Video © Axel Gimenez
Video de Leonel Cristofoli
Tren vacío de NCA rumbo a Dalmacio Vélez Sarsfield
La ALCo RSD16 8239 en tandem con la EMD GR-12W 6581 llevando un largo tren vacío de tolvas mineras y tolvas graneras y remolcando ademas a otra EMD GR-12W, la 6602 van saliendo de Marcos Juárez con destino Dalmacio Vélez Sarsfield (desde donde seria desviado hacia la via Rio Tercero para que los cortes de vagones alcancen sus respectivos destinos: las tolvas graneras lleguen a Tancacha y las tolvas mineras al Desvio KM 88 - Cantera Basalto, cerca de Berrotaran). Marcos Juárez. Córdoba. Argentina. 16-07-09. 13:50 hs.
jueves 16 de julio de 2009
Las Capturas de Joaquin Salgado
Fotos tomadas hoy en LBS
BUENOS AIRES 16 Jul(MDV).-Joaquin nos envio fotos de la Plasser & Theurer Unimat 08-275 de COMSA, realizando maniobras en la playa de Tapiales, y fotos del Apolo 2420-2470 en un nuevo viaje de prueba a Gonzalez Catan, con personal de la CNRT omologandolo al Coche Motor de la Linea Belgrano Sur.
Plasser & Theurer Unimat 08-275 de COMSA maniobrando en Tapiales.
Idem anterior.
Retornando a su via asignada.
Apolo 2420-2470 partiendo de Tapiales con destino a Gonzalez Catan.
CML Matefer cruzandose con el Apolo a casi dos cuadras de la estacion Querandi.
Apolo pasando raudamente por Querandi con destino a deposito Base Tapiales.
Todas las Fotos son © Joaquin Salgado
Plasser & Theurer Unimat 08-275 de COMSA maniobrando en Tapiales.
Idem anterior.
Retornando a su via asignada.
Apolo 2420-2470 partiendo de Tapiales con destino a Gonzalez Catan.
CML Matefer cruzandose con el Apolo a casi dos cuadras de la estacion Querandi.
Apolo pasando raudamente por Querandi con destino a deposito Base Tapiales.Todas las Fotos son © Joaquin Salgado
Las Capturas de Kevin Charap
Fotos en Emp. Norte Puerto
BUENOS AIRES 16 Jul(MDV).-Kevin nos envia una fotos tomadas ayer 15/7 por la mañana en Empalme Norte Puerto donde podran observar a la General Electric 108 de 44 toneladas de la Administracion General de Puerto, recien pintada y reparada detenida a ordenes. Luego veremos a la locomotora titular del tren "El Bobinero", la cual es la General Motors GT 22 9039 ex TBA, actualmente utilizada por FerroExpreso Pampeano.-
Todas las Fotos son © Kevin Charap
Todas las Fotos son © Kevin Charap
Noticias
El martes comienza a circular el tren interurbano
TUCUMAN 16 Jul(LosPrimerosTucuman).-A partir del martes próximo comenzará a circular con regularidad el servicio ferroviario que unirá San Miguel de Tucumán con Tafí Viejo. Lo confirmó en la mañana de hoy el gobernador Alperovich, quien hasta ayer mantuvo encuentros con el flamante secretario de Transporte de la Nación Juan Pablo Schiavi. El funcionario nacional garantizó que el proceso mediante el cual se otorgará la concesión del servicio no tendrá costo alguno para Tucumán. El Gobierno local sólo se hará cargo de la seguridad del recorrido que hasta ahora solo se completó una vez, cuando fuera inaugurado por la Presidenta Cristina Kirchner el pasado 18 de junio.
El Saladillo tiene merenderos nuevos
TUCUMAN 16 Jul(LaGaceta).-Unos merenderos, cartelería que informa sobre la construcción y su significado y un predio limpio y desmalezado modificaron el aspecto del viaducto El Saladillo, uno de los principales atractivos turísticos de la provincia, que este año recibirá a los visitantes con aires renovados. El Viaducto es una antigua construcción ferroviaria, hecha toda de ladrillos (se emplearon 5 millones), ubicada a la altura del kilómetro 1.324 de la ruta nacional 9, a cuatro kilómetros de El Cadillal y a 23 kilómetros de San Miguel de Tucumán. En febrero de este año se había firmado un convenio entre el Ente Tucumán Turismo, la empresa Extremo Norte y la comuna de Los Nogales para mejorar la zona del Viaducto. Luego de un continuado trabajo, se logró revalorizar el lugar. Se mejoró el acceso, se desmalezó, se limpió el entorno, se reconstruyeron los merenderos y se colocaron paneles de interpretación y de direccionamiento de los circuitos. El viaducto fue declarado Monumento Histórico Nacional en 2000, ya que se trata de una obra de ingeniería única en Latinoamérica y un símbolo de lo que fue la ingeniería ferroviaria de la Argentina de la segunda mitad del siglo XIX. El puente tiene 308 metros de largo y 25 arcos de medio punto cuya luz es de unos 10 metros. Están sostenidos por 24 pilares de 23 metros. Sumando los cinco metros del radio de los arcos, el viaducto alcanza una altura total de 30,3 metros.
“Estamos concientes del peligro que hay cerca de las vías”
RESISTENCIA 16 Jul(ChacoDiaporDia).-Son 109 familias que se encuentran ubicadas a la vera de las vías. Se comprometieron con la empresa ferroviaria a “cuidar a nuestros hijos” cuando pase el tren. Ahora acampan en la plaza esperando una respuesta para trasladarse al Tiro Federal. En declaraciones a Radio Facundo Quiroga, una de las delegadas de las 109 familias que ocupan terrenos a la vera de la vías del tren Sefecha, Daniela Pereyra, explicó que aunque “conocen los riesgos” que implican tener sus ranchos a la vera del paso del tren, prefirieron esa opción antes que intentar ocupar los terrenos del Tiro Federal, porque “la mayoría de las veces que se tomó la iniciativa de entrar al Tiro, siempre hubo represión de la policía y hay muchas criaturas, así que no vamos a exponer a un peligro que es mayor”. Pereyra se encuentra acampando en plaza junto a otros movimientos sociales, en pedido de una respuesta. Lo que reclaman es que les den un predio en el ex Tiro Federal, para que puedan trasladarse. Respecto de este tema, Pereyra destacó que el ministro de Desarrollo Social, Aldo Leiva los recibió y escuchó sus demandas, pero que luego “él no nos dio una respuesta concreta, así que esperaremos hasta que nos la de”. “Somos del barrio y sabemos los peligros y sabemos cuando pasa el tren. Convivimos con las vías del tren” explicó Daniela, aclarando que se le presentó una nota al director del Ferrocarril, Fabián Morán, “donde nos hacíamos responsables de cuidar a nuestros hijos cuando pase el tren”.
Schiavi descartó un aumento de tarifas de los pasajes de trenes y colectivos
BUENOS AIRES 16 Jul(Telam).-El secretario de Transporte además insistió en que trabaja en un nuevo sistema de subsidios que permita una mayor "equidad" en la relación costo-servicio. "Estamos pensando en la equidad en los sistemas de transporte, no estamos pensado en un aumento de tarifas", respondió el funcionario tras señalar que "por el momento" se puede descartar un incremento en los pasajes de trenes y colectivos. En declaraciones a radio América, Schiavi, reiteró que "la recuperación y la eficiencia del sistema ferroviario no tiene que ver con el aumento de tarifas, tiene que ver con cómo hacemos las cosas mejor; siempre se puede mejorar, siempre se puede trabajar en la mejora". También volvió a destacar el trabajo que realizan sobre el sistema de subsidios y reiteró el ejemplo del vecino de Virrey del Pino que tarda 4 horas y gasta 8,5 pesos para llegar al centro y el de San Isidro que paga 2,20 y llega al mismo destino en media hora. "El Estado -recordó- subsidia todo, ahora que implique que esto es justo o equitativo, estamos hablando de cosas distintas". Una herramienta para tener datos concretos y precisos sobre cómo repartir los subsidios del Estado, es la tarjeta única del sistema (SUBE), que a principios de agosto podrá utilizarse en dos líneas ferroviarias, subterráneos y seis líneas de colectivos. Señaló que en el primer trimestre del año próximo habrá "17 mil máquinas, 17.000 validadores de 17.000 colectivos de Capital y Gran Buenos Aires y tienen que funcionar, además, en las cinco líneas de tren y en todas las líneas de subterráneos". "La política de subsidios tendrá un soporte magnífico" en el SUBE "porque nos permite tener claramente cuánta gente viaja, hacer un eficiente control de la evasión en los colectivos y en definitiva saber mucho más del sistema todos los días".
“El tren que unirá a la capital tucumana con Tafí Viejo comenzaría a funcionar la próxima semana”. Lo Anunció esta mañana el Gobernador Alperovich en Tafí Viejo.
TUCUMAN 16 Jul(PorArielEspinoza).-El Gobernador de la Provincia José Jorge Alperovich, en compañía del Int. Javier Pucharras y la Ministra de Educación Silvia Rojkés de Temkin, supervisaron el avance de obras en el establecimiento que una vez concluido, que albergará un población escolar de 600 alumnos de nivel secundario .El moderno edificio, ubicado en el barrio Policial III de los Pocitos, se construye dentro del Plan 700 Escuelas con financiamiento de la Nación y se sumará a otros tres de nivel primario que se construyeron en el barrio Lomas de Tafí. Por otra parte el Gobernador José Alperovich, anunció que el lunes se cerrarán los convenios para reactivar a partir del martes 21 de julio el tren que unirá a San Miguel de Tucumán con Tafí Viejo. Alperovich, indicó que la concesión del servicio ferroviario, no demandará ningún gasto para la provincia y que el tren podría comenzar a funcionar normalmente la semana entrante.Por su parte el Int. Javier Pucharras, destacó que en la reunión del lunes con el operador del servicio se tratará el tema de la seguridad para la marcha del convoy las frecuencia y horarios. Cabe recordar que el 18 de junio la Jefa de Estado, Cristina Fernández de Kirchner, inauguró desde Salta, por teleconferencia, la reactivación de los trenes en Tucumán, Chaco, Salta y Córdoba. (Foto: Gentileza Prensa MTV).-
Llegará un funcionario de Ferrobaires para realizar una evaluación final sobre el tren
TANDIL 16 Jul(DiarioElEcoDigital).-El jefe técnico de Ferrobaires estará entre hoy y mañana en Tandil. Se reunirá con los integrantes de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante. El motivo es realizar una evaluación definitiva sobre los datos que arrojó el tren experimental y la posibilidad de reanudar el servicio tres veces por semana. Tras la llegada del tren experimental a la ciudad, donde se realizó un balance del estado de las vías que unen el destino con Capital Federal, Eduardo Gnarini llegará entre hoy y mañana para participar de una audiencia con los integrantes de la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante, presidida por la edil Alejandra Marcieri. “El lunes lo llamé para pedirle una audiencia y me dijo que estaba llegando entre el jueves y viernes (por hoy y mañana) para tener una charla con nosotros para hacer la evaluación acerca del tren experimental”, resumió Marcieri ante El Eco de Tandil. En definitiva, el propósito es poder evaluar y conversar con la comisión sobre la llegada de la formación experimental, “cuál fue su evaluación, contar las necesidades de la población de Tandil y el seguimiento que venimos haciendo”, agregó. Cuando arribó a la Estación de trenes una formación a modo de prueba, que analizó el estado general de las vías, “tuvimos las visión del maquinista y de la gente que lo acompañó que era de Ferrobaires”, señaló la legisladora oficialista. Pero ahora, los últimos datos los tendría Eduardo Gnarini, puesto que en aquella oportunidad también se evaluó el sistema de comunicación, donde se encontraron que “no había señal en algunos tramos en caso de emergencia”. Por ello, se solicitó “conocer cuál es la evaluación definitiva; más allá de las condiciones de las vías, cuál otro impedimento había para que el tren llegue a Tandil y qué otras gestiones podríamos estar realizando desde la comuna para que esto se efectivice”, manifestó la concejal. La esperanza de restituir el servicio. Ante la consulta de cuál es la probabilidad que hay para que se reanude el servicio, Marcieri contestó que “una vez que sabemos que las condiciones están dadas en cuanto a las vías; que hay equipamiento como para que circule; que tenemos formaciones mínimas como para establecer tres veces por semana el servicio en Tandil; teniendo una evaluación de siete puntos dada por un miembro de Ferrobaires, me parece que es una decisión política entre la Dirección Provincial de Transporte y la Nación de ver quién se hace cargo”. Por otro lado, la posibilidad de comenzar a gestionar subsidios una vez que “tengamos una evaluación y qué es lo que nos está faltando” para que “esto se pueda poner en marcha definitivamente”. Lo que sucedía era que “no teníamos nada porque el tren no llegaba. Ahora tenemos un montón de dato”, indicó. Una formación a modo de prueba. El pasado 1 de julio, una formación experimental arribó a la Estación de Tandil a los efectos de evaluar, entre otras cuestiones, el estado de las vías que unen el destino con Plaza Constitución frente a la posibilidad de reanudar el servicio. A partir de este momento, los integrantes de la Comisión de Transporte tomaron contacto con el gerente técnico, Eduardo Gnarini. El primer balance que arrojó la prueba fue positivo, “a diferencia de lo que había establecido la Comisión Reguladora de Transporte, que decía que el estado de las vías era regular. Entre un promedio entre 60 y 70 kilómetros para circular con una demora de 6,15 horas, siempre y cuando se saquen de su ruta los cargueros”.
Los Videos de Axel Gimenez
Tren de NCA rumbo a Patio Parada
Tren vacío de NCA llegando a Patio Parada, traccionado por la ALCo. RSD16 8247, cruzando el paso a nivel de calle República Dominicana. Ludueña, Rosario. Argentina. 15-07-09. 13:56. Axel.
Tren del Belgrano Cargas llegando a Patio Sorrento
Locomotora EMD G22CU 7716 arrastrando un tren vacío del BELGRANO CARGAS, proveniente de Estación Central Córdoba, llegando a Patio Sorrento. Empalme Graneros, Rosario. Argentina. 15-07-09. 14:32. Axel. (Gracias por el aviso, Leonel Raposo).-
miércoles 15 de julio de 2009
Las Capturas de Lucas Lucero
Tren de FEPSA en Cargill
GENERAL PICO 15 Jul(PorLucasLucero).-Aca les adjunto fotos de la General Motors GR12 6612 de FerroExpreso Pampeano, en la planta de Cargill de la ciudad de General Pico. En las ultimas dos tomas se puede apreciar cuando el tren de FEPSA se encuentra partiendo de la misma con 31 Tolvas Graneras cargadas con Soja.
Todas las Fotos son © Lucas Lucero
Todas las Fotos son © Lucas LuceroNoticias
El año que viene se inaguraran las obras de restauracion del Ferrocarril de Parana
PARANA 15 Jul(APFDigital).-El gobernador Sergio Urribarri y el intendente José Carlos Halle, recorrieron las obras de restauración que se concretan en el predio de la estación del ferrocarril en nuestra ciudad • Se fijó como fecha el 1° de Mayo de 2010, para la inauguración de la mencionada obra • Se anticipó que la zona se verá beneficiada por el Programa de Mejoramiento de Barrios (PROMEBA), que se licitará el mes entrante, con una inversión millonaria que incluye obras de asfalto, agua potable, cloacas, energía eléctrica y mejoramiento de viviendas. Tras la recorrida, el intendente José Carlos Halle, destacó la recuperación del edificio histórico y la puesta en valor de la estación ferroviaria con profundo sentimiento para todos los entrerrianos y especialmente para los paranaenses. “Es muy importante la inversión que aporta el Gobierno provincial y nacional, para recuperar la fachada del edificio, el interior del mismo y la maquinaria que prestará el servicio en nuestra provincia”, manifestó. “Quizás en el día de mañana, también se puedan ocupar estos espacios para la realización de convenciones y otros encuentros trascendentes que se desarrollan en nuestra ciudad”, expresó. También en ese predio, la Comuna construirá una plazoleta y un paseo público sobre calle Racedo con el correspondiente adoquinado. “Es un rescate histórico de un valor trascendente para nuestra ciudad por el significado y lo que se proyecta hacia el futuro”, señaló. En la oportunidad, Halle anticipó que esa zona se verá beneficiada por el Programa de Mejoramiento de Barrios (PROMEBA), que se licitará el mes entrante, con una inversión millonaria que incluye obras de asfalto, agua potable, cloacas, energía eléctrica y mejoramiento de viviendas. Por su parte, Urribarri, resaltó la obra de restauración del edificio y maquinarias que se encontraban abandonados y que la cooperativa de trabajo conformada por ex operarios del ferrocarril llevan adelante en el predio, “lo que significa un orgullo para todos los entrerrianos”, indicó. El mandatario provincial destacó la importancia de la recuperación del servicio ferroviario, para lo cual en las instalaciones de los talleres mecánicos del ferrocarril en Paraná, se trabaja en la restauración de las máquinas. ”Hace unos días concurrió junto al coordinador general de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina, a la fábrica Materfer (fábrica de materiales ferroviarios), donde se construyen dos formaciones de coche motor que pueden llegar a ser cuatro, con una preparación distinguida”, comentó Urribarri, a lo que acotó que “el 6 de septiembre se realizaría la primera recorrida de la formación”, por vías de nuestra provincia. La semana próxima se inician las obras de reconstrucción de vías en tres frentes con aportes de más de 30 millones de pesos de inversión por parte del gobierno nacional en los departamentos Paraná, Federal y Concepción del Uruguay. También la Dirección Provincial de Vialidad construyó una calle interna en el mencionado predio que vincula Avenida Racedo con Pronunciamiento. Urribarri agradeció el acompañamiento que realiza el municipio de Paraná, con personal y apoyo logístico para la concreción de esa importante obra e indicó que se fijó al 1° de mayo de 2010, como fecha de inauguración del remodelado edificio central de la estación del ferrocarril en Paraná. Acompañaron la recorrida del gobernador Urribarri y el intendente Halle, el diputado José Cáceres, el senador Santiago Gaitán, el ministro de Gobierno, Adán Bahl, el coordinador general de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina, el secretario de Energía, Raúl Arroyo, el secretario de Infraestructura, Guillermo Federik, la senadora nacional, Blanca Osuna, el Director Provincial de Vialidad, Jorge Rodríguez, el Director Departamental de escuelas, Roberto Matteoda, funcionarios provinciales, municipales, concejales, trabajadores del área, entre otros.
Infraestructura ferroviaria: el Municipio ratificó sus proyectos
SANTA FE 15 Jul(ElSantafesino).-El secretario de Gobierno, José Corral, junto a otros funcionarios municipales, se reunieron con autoridades de diferentes organismos nacionales vinculados al transporte ferroviario. Se ratificó el proyecto de apertura de calles, se avanzará sobre un convenio específico en torno a la Estación Belgrano y se conformará una unidad ejecutora local para gestiones vinculadas a bienes ferroviarios nacionales. Tal como se anticipara, el secretario de Gobierno, José Corral, junto al fiscal municipal, Aidilio Fabiano y al director ejecutivo del Programa de Certificaciones de Obras, Pellegrino Testoni, participaron de dos reuniones en Capital Federal con miembros de organismos nacionales vinculados al transporte ferroviario. En esos encuentros, se ratificaron los proyectos del Municipio local en torno a los usos de la infraestructura ferroviaria, la apertura de calles y la recuperación de la Estación Belgrano. “Desde ambas partes ratificamos la buena voluntad de encontrar acuerdos expresos que permitan compatibilizar los intereses locales y nacionales, y simultáneamente compatibilizar esfuerzos para recuperar los bienes patrimoniales -como la ex Estación Belgrano- y la infraestructura ferroviaria para los usos adecuados a la época actual”, evaluó el secretario de Gobierno, José Corral. Avances. El primer encuentro, se desarrolló entre los representantes del municipio local, miembros de la Sociedad Operadora Emergencias -que dirige el Belgrano Cargas- y agentes de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). Tuvo como objeto acordar criterios para la apertura de pasos a nivel, para lo cual, los funcionarios del Gobierno de la ciudad plantearon la importancia de abrir calles por razones de seguridad, para el paso de patrulleros, ambulancias, vehículos particulares y transporte público. “Acordamos iniciar rápidamente el trámite por la apertura de Iturraspe a la altura de Pedro Vittori y Pedro Ferré a la altura de la Estación Belgrano”, expresó Corral en torno a estas situaciones que -a diferencia de las otras aperturas ya iniciadas- se trata de vías activas. Respecto a la ex Estación Belgrano, se hizo saber la intención del Municipio local de que no sea utilizada como playa de maniobras, debido a que trae una serie de problemas a los vecinos y anula la posibilidad de abrir las calles de Calcena al sur. “Las autoridades nacionales comprendieron las dificultades que trae una traza de ferrocarril que quedó en el medio de la trama urbana”, resaltó Corral. Durante la segunda reunión, los representantes del municipio local y miembros de la Administración de Infraestructura Ferroviaria (ADIF) -entre los que se encontraban la apoderada legal de la entidad, Gabriela Stortoni y la subgerenta de Inmuebles, Marcela Roccatagliata- acordaron establecer un mecanismo para el tratamiento de todos los bienes ferroviarios del estado nacional radicados en la ciudad y promover una gestión común entre la ADIF, el Municipio y el Gobierno Provincial para la utilización de estos bienes y eventualmente, la recuperación e inversión para usos ferroviarios. “En ese marco, ratificamos el interés de la gestión en el proyecto del Tren Urbano Metropolitano, para lo cual quedamos en trabajar sobre un borrador de convenio entre ADIF, Provincia y Municipio que crea una unidad ejecutora local, encargada de llevar adelante esta gestión”, puntualizó Corral. Finalmente, se acordó también avanzar sobre un convenio específico por la Estación Belgrano, donde se reconozca la inversión hecha por el Municipio y se permita su uso. Obras y proyectos. Como se sabe, el Gobierno de la ciudad ha impulsado una serie de acciones tendientes a poner en valor los recursos en desuso vinculados al antiguo funcionamiento del transporte de ferrocarril. En la ex Estación Belgrano, está terminada la obra de reparación de cubiertas - que solucionaría la filtración del agua- los lucernarios, y están pintadas las aberturas de la planta alta para colocar los vidrios. Además, se realizará un barrido sanitario que será más intenso en el hall y, al frente del edificio, se va a comenzará con la obra en los canteros centrales. Con respecto al plan de apertura de calles, ya se concretó el primer caso en el cruce de 9 de julio a 5400 y, finalmente, avanza el proyecto de un Tren Urbano Metropolitano. “Estamos convencidos que hay que recuperar el ferrocarril pero para uso de tren urbano, y eso no es para nada compatible con los cruces a nivel. Nuestro objetivo es recuperar la conexión entre los barrios. Por ejemplo en barrio Escalante, hace 21 años que no pasa un solo tren y eso es como un murallón que impide la comunicación de los barrios”, sintetizó Corral.
Solicitan a TBA que deje de usar glifosato en vías
BUENOS AIRES 15 Jul(NoticiasMercedinas).-Lo hace la Defensoría del Pueblo. La práctica de arrojar herbicidas contaminantes para el desmalezamiento también se ha observado en Mercedes, en las vías del ex Ferrocarril Sarmiento. Se supo que a propósito de la contaminación en la salud y el riesgo que ocasiona tal práctica, la Defensoría del Pueblo instó a la empresa Trenes de Buenos Aires (concesionaria del ferrocarril Sarmiento) a que deje de usar glifosato en las vías para desmalezarlas, una práctica que también se observó días pasados en la ciudad de Mercedes. La denuncia original fue de un vecino de Vicente López, por el uso del herbicida selectivo. Manifestó sufrir frecuente irritación de ojos, nariz y piel y finalmente el organismo cursó el pedido de que deje de usar el glifosato a TBA a través de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT). Lo que marcan es que el agroquímico puede “tener efectos nocivos sobre la calidad de vida de la población si no es utilizado con la precisión establecida por las normas ambientales”. El glifosato es la sustancia para el desmalezamiento utilizada por TBA con frecuencia y de acuerdo a varias investigaciones y lo que se conoce sobre su uso tiene efectos nocivos. “La aplicación constante en las vías férreas en áreas urbanas densamente pobladas dejaría así indefensos a cientos de miles de vecinos que viven junto a dichas vías que ven amenazados su salud y la degradación y contaminación de su medio ambiente”, se comenta en la carta de la Defensoría.
Según el gobierno, en septiembre funcionaría el tren de pasajeros
PARANA 15 Jul(AIMDigital).-El 6 de septiembre comenzaría a funcionar el tren de pasajeros de manera irregular en la provincia, anunció a AIM el gobernador Sergio Urribarri, quien recorrió este miércoles la estación de trenes de Paraná, que será restaurada para el 1 de mayo del 2010. Nuevamente, desde el gobierno anunciaron la puesta en marcha del tren de pasajeros. En esta oportunidad fue Urribarri quien afirmó a esta Agencia que “el 6 de septiembre se realizará la primera recorrida”, ya que la empresa Material Ferroviario S.A. (Materfer), encargada de construir el tren de pasajeros de dos motores, entregaría las máquinas para esa fecha. En ese sentido, aseguró que de aquí a ese plazo, “se tendrá que ver el ramal a operar y con qué personal”, se realizarán los viajes, pero afirmó que más allá de las cuestiones técnicas, “en esa fecha se pondrá la primera formación para hacer el primer viaje”. Los coches que entregará Materfer “son modernos, livianos, de poco consumo y con una capacidad para 150 pasajeros”, detalló a esta Agencia el secretario de Transporte de la provincia y titular de la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer), Carlos Molina. El funcionario, aclaró que desde comienzos de septiembre, “se realizarán viajes periódicos, para poner a punto los coches, lo que no significa que los recorridos sean regulares, sino que desde los primeros días de septiembre se irá creciendo en el servicio, haciendo viajes y recorridos cada vez más frecuentes, hasta que en algún momento se establecerá un sistema regular”. Recuperación de edificios históricos y vías. Urribarri, también anunció que “el 1º de mayo, si Dios quiere, se inaugurará el edificio central de la estación de Ferrocarril en Paraná, que contempla la restauración para dejarla original”. A esas obras, se suma la recuperación de las vías en la provincia, que se iniciará la semana próxima, en tres frentes: Paraná, Federal y Concepción del Uruguay, que demandará una inversión de 30 millones de pesos. Para el gobernador, el proceso de recuperación del sistema ferroviario entrerriano “es un orgullo”, ya que rescató la importancia de “tener ex ferroviarios con toda la motivación, ganas y alegría, para recuperar los trenes”.
Llegará a Tandil un funcionario de la empresa Ferrobaires
TANDIL 14 Jul(RadioTandil.Online).-Lo informó la concejal de la UCR y presidente de la Comisión de Transporte y Tránsito, Alejandra Marcieri, luego de dialogar con el Gerente Técnico de esa empresa, Eduardo Gnarini. Desde la comisión se había pedido una audiencia, pero el funcionario se comprometió a venir a la ciudad entre jueves y viernes de esta semana. El objetivo es conocer los resultados de la llegada a la ciudad del Tren Experimental y las posibilidades de que retornen en forma semanal los viajes desde y hacia Plaza Constitución. Si bien algunos sectores interesados ya se comunicaron con el objetivo de participar, la edil dijo que “primero queremos hablar con el funcionario, no creo que se niegue a que la reunión sea amplia, pero corresponde que le digamos del interés de trabajadores y algunas entidades en participar”.
Una ciudad que surgió por el tren y perduró por la Virgen
LORETO 14 Jul(NuevoDiarioWeb).-Hoy se cumplen 125 años de la fundación, que comenzó con la llegada del tren. La ciudad de la Virgen Morena surgió en 1822 cuando se construyó la estación del ferrocarril, 10 km. al este de Villa Loreto. Como consecuencia de esto surgió un nucleamiento poblacional constituido en un principio, por los obreros y empleados ferroviarios. Por ser la estación un punto obligado de embarques y aprovisionamiento de los trenes, concentraba las actividades que dieron motivo al crecimiento de la nueva población, que determinó la sanción de la Ley de Expropiación y fundación de la Villa, por la Cámara de Diputados, el 2 de julio de 1884, y promulgada por el gobernador Pedro Firmo Unzaga, el 15 de julio de 1884. La ley determinaba de utilidad pública la expropiación de 444 hectáreas y 12 áreas de terreno, entre el río Dulce y la Estación Loreto del ferrocarril a Santiago. Asimismo, pautaba que el Ejecutivo adquiriera los terrenos y fundara una Villa con el nombre de San Martín, y organizaba la conformación del pueblo en 100 manzanas de una hectárea, divididas en 8 solares y separadas por calles de 20 mts de ancho, rodeada de una calle de 40 mts de ancho. Las quintas serían de 2 hectáreas y las chacras de 4. El tren supo darle vida a esta ciudad, que desde entonces siguió desarrollándose. Una población caracterizada por su devoción a la Virgen y sus rosquetes, famosos en todo el país. Patrona de la ciudad. El templo actual de la patrona de la ciudad, la Virgen Morena, data de 1904, luego de haber trasladado su primer asentamiento por las inundaciones. La primera capilla fue levantada en 1731 en acción de gracias por doña Catalina Bravo de Zamora. La imagen que se encuentra en el templo, de 79cm de alto, tiene una factura idéntica a la talla original en Italia, en madera de cedro del Líbano. Llegó a nuestra tierra traída desde el sur por los jesuitas, que hicieron un alto en Capilla Vieja o Paraxe, donde luego se erigiría la antigua villa alrededor de su devoción, hoy ciudad de Loreto. Se tiene conocimiento de la inundación que arrasó con Loreto en 1908, donde las familias huían de sus hogares, buscando lugares altos, presas de pánico, mientras los ranchos comenzaban a desplomarse y escaseaban los víveres. Los trabajos de defensa eran infructuosos. En medio de llantos desconsolados, la gente se congregaba en la iglesia. Un bordo alrededor del edificio contenía la gran masa de agua. Con el paso de los días las aguas comenzaron a descender y así la ciudad tomó a la Virgen Morena como patrona, por su protección y milagros.
Machagai recibió 495 mil litros de agua
RESISTENCIA 14 Jul(Chacas).-La APA firmó un convenio con este municipio chaqueño para trasladar en ferrocarril el recurso en estado crudo, extraído desde el puerto de Barranqueras. El mismo acuerdo fue hecho con Quitilipi, hasta donde llegarán 15 tanques con 33 mil litros. La Administración Provincial del Agua -APA- firmó convenios con las municipalidades de Machagai y Quitilipi, por los cuales a través del Ferrocarril Belgrano Cargas se transporta agua cruda hacia ambas localidades. Tras la firma, el municipio de Héctor Vega ya recibió 15 vagones con 33 mil litros de agua cada uno, que hacen un total de 495 mil litros del recurso en estado crudo para el sector de la producción de la localidad de Machagai. En tanto, la comuna conducida por Alfredo Zamora no obtuvo este beneficio ya que aún se está realizando el reacondicionando la vía secundaria de la rama del Belgrano Cargas, a los efectos de que el transporte llegue a Quitilipi. Por ahora, el traslado de agua se limita a la ciudad de Machagai. Una vez descargada el agua, el ferrocarril vuelve al puerto de Barranqueras, donde recarga los tanques vagones y regresa con más agua cruda para las ciudades que suscriban convenios.
Video de Jose Pereda
Tren de ALL con las Alco 8504 y 2178
Procedente de Venado Tuerto, pasando con Tolvas Mineras vacias por Tarragona, sur de Santa Fe, por ramal Venado Tuerto-Rufino, a cargo de las Alco RSD 16 8504 y la Alco FPD9 2178 de America Latina Logistica.-
Noticias del Dia en LBS
Viajamos a M.C.G.B. con el Apolo de LBS
BUENOS AIRES 15 Jul(MDV).-En el dia de la fecha, nuevamente realizo pruebas otra Dupla Apolo de LBS, la cual fue la 2420-2470. Nos dirigimos a Tapiales para viajar en el hasta Marinos del Crucero General Belgrano (M.C.G.B.). A las 8:40 hs, hacia salida de deposito Tapiales la misma y se detuvo en la playa esperando ruta. Aproximadamente a las 9:35 hs, partimos de Tapiales con destino a M.C.G.B. Arribamos a la estacion Libertad a las 10:12 hs, y tuvimos que espera un cruce para continuar a la ultima estacion. A las 10:42 hs, haciamos arribo a la estacion Marinos del Crucero General Belgrano, donde retornariamos rapidamente hacia Tapiales. Siendo las 10:46 hs, partimos de M.C.G.B. con destino a la playa de Tapiales. Arribamos a la estacion Aldo Bonzi a las 11:25 hs. Y a las 11:43 hs, arribamos a la playa de Tapiales. Habiendo terminado el paseo, vimos que se encontraba en tareas de descarga una Plasser & Theurer de la Empresa COMSA la cual es la: 08-275 Unimat. Esta maquina fue fabricada en Austria, en 1992, y traida de Japon para usarse sobre la trocha angosta. La misma pesa 56 toneladas.-
Dupla Apolo 2420 - 2470 de LBS saliendo de Dpto. Tapiales.
Dupla Apolo 2420 - 2470 detenida esperando cruce en Libertad.
Idem anterior.
Dupla Apolo 2420 - 2470 recien arribada a Marinos del Crucero General Belgrano.
Preparado para retornar a Base Tapiales.
Dupla Apolo 2420 - 2470 detenida esperando cruce en Aldo Bonzi.
Dupla Apolo recien arribada a Playa Tapiales.Dupla Apolo 2420 - 2470 partiendo a deposito Tapiales.
Henschel 1402 - GM G22 MF.703 y la G.E. U12 F.612 a ordenes en Playa Tapiales.
Vista de la Plasser & Theurer (08-275 Unimat) de COMSA bajandola en Tapiales.
Idem anterior.
Vista de la placa de la Plasser & Theurer.
Vista de la otra punta de la Plasser.
Chata que va atras de la Plasser.
CML Materfer C.M.001 - C.R.001 arribando a Tapiales.
CML Materfer C.M.001 - C.R.001 detenido en estacion Dr. Antonio Saenz.CML Materfer C.M.001 - C.R.001 partiendo de Saenz con destino a M.C.G.B.
Todas las Fotos y Videos son © Gaston Gonzalez
martes 14 de julio de 2009
Los Videos de Leonel Cristofoli
Trenes cargados de NCA rumbo a Rosario
La FIAT GAIA 1350Hp 6267 ex Ferrocentral, va entrando a la ciudad de Marcos Juárez con su tren de 24 portacontenedores cargados procedentes de Las Perdices y con destino a Rosario. Marcos Juárez. Córdoba. Argentina. 14-07-09. 08:50 a.m.
La EMD GR-12W 6622 es la encargada de llevar este corto tren de tolvas graneras cargadas procedentes de Rio Primero y con destino a Rosario, aqui se la ve pasando por la ciudad de Marcos Juárez en su viaje de casi 350 kilometros desde Rio Primero a Rosario. Marcos Juárez. Córdoba. Argentina. 14-07-09. 11:30 hs.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
